中新社10月16日电 据美联社报道，美国联邦政府“关门”于当地时间15日进入第十五天。据美国联邦航空管理局称，自关闭以来，从波士顿和费城的机场到亚特兰大和休斯顿的控制中心，全国各地的城市都出现了空中交通管制员的短缺，飞机延误的情况也蔓延到了纳什维尔和达拉斯等机场。 据报道，10月6日，好莱坞伯班克机场塔楼处于“黑暗”状态近六个小时，因为没有足够的空中交通管制员引导飞机进出。航班延误平均两个半小时，这是航班停飞对美国航空系统造成干扰的最初明显迹象之一。 机场安检人员意外缺席的情况越来越严重，工会表示尚未造成重大干扰，但警告称，排长队可能很快就会消失。周末，工人们在安全检查站领取最后一笔工资时喝着杜松子酒。 专家和工会领导人表示，这次停电清楚地提醒人们，这个系统已经因长期人手不足和过时的技术而不堪重负。他们警告说，政府关门持续的时间越长，以及主要航空公司工作人员无法按时收到工资，系统漏洞可能会迅速增加。 Elevate Aviation Group 首席执行官格雷格·莱夫 (Greg Leif) 在接受美联社采访时谈到目前的情况时表示：“这就像经历了一场干旱，然后又经历了另一场干旱。” 甚至在政府关门之前，美国联邦航空管理局和运输安全管理局就已经在应对人员短缺的问题，其中包括约3000名空中交通管制员的短缺。 美国国家空中交通管制员协会主席尼克·丹尼尔斯表示，空中交通管制人员配备水平已达到“临界”水平，为数十年来的最低水平。短这种情况非常严重，即使是少数空中交通管制员的缺席也会扰乱本已人手不足的空中交通管制机构的运作。 早在2019年，特朗普总统第一任期内，为期35天的政府“停摆”让航空系统不堪重负。停摆结束后，美国国会相关委员会举行听证会，全面调查停摆对航空旅行的影响。作证的立法者和行业官员一致认为，停工降低了航空系统的安全性。 “所有反对派的空中交通观察员和航空安全专家都成为了一场与航空无关的政治斗争中的棋子。这种情况是错误的，不应该允许再次发生。”代表空中交通管制员的工会领导人当时警告说。但七年后，航空系统仍然容易受到政府关闭的影响。 美国航空律师里卡多·马丁内斯·西德（Ricardo Martínez Cid）表示：“我们早就应该发出警报。”呃。